随着国内主要城市禁摩令的实施，摩托车及零配件国内市场空间逐步缩小，制造商把市场开拓方向主要放在海外，加大海外市场开发力度，转移来自国内市场的竞争压力。
巴西是世界第五大摩托车市场，拥有拉丁美洲最专业、最大的摩托车整车及零配件展览会，对全球摩托车整车及零配件进出口有极大的积极作用，摩托文化在巴西年轻人心中的影响深远。随着政府的有效管理，摩托聚众出没也变得合法健康，同时受到经济衰退的影响，汽车需求逐年下降，因此摩托车呈现出稳定增长局面。
摩托车是一个复杂的总系统，它由发动机、供油、点火、传动、行走、制动、操纵等各分系统组合而成，涉及几百种零配件，摩托车零部件行业也是包罗广泛，产品类型众多，但又与摩托车行业整体的产销状况息息相关。摩托车行业需求的旺盛会直接带动零部件行业的发展。
为加强道路交通安全管理并对市场进行规范监控，巴西国家计量、标准化与工业质量局（INMETRO）于2014年3月19日颁布123号法规，强制对摩托车、三轮车、四轮车、滑板车链条、链轮及排气筒实施市场准入、准售制管理。继2015年8月INMETRO主席签订了推迟两年执行的决议后，2017年5月新颁布的138号法规再一次将强制执行时间推迟到2018年3月19日。
即将面临
·2018年3月19日后未通过认证产品将无法进入巴西市场销售
·2018年9月19日后巴西当地制造工厂及进口商不能销售未获得认证标识产品
·2019年9月19日后巴西市场全面禁售未获得认证标识产品
信息来源：SGS